En enda dag i juli finns redan 577 flygrörelser inplanerade, och eftersom det fortfarande finns gott om tid för färdplaner i sista minuten kan siffran lätt stiga.
Omkring 600 flygningar kan lyfta och landa på en enda dag på Malagas flygplats i sommar, vilket skulle bli ett rekord genom tiderna i historien för porten till Costa del Sol.
Om det sker blir det sannolikt den 14 juli, då det redan finns 577 inplanerade landningar och starter. ”I sommar har vi alla möjligheter att passera gränsen på 600 rörelser”, uppger källor i flygplatsens kontrolltorn. Den 14 juli är en söndag mitt i semestersäsongen. ”I praktiken ligger vi fortfarande något under den siffran, men det finns alltid ett antal flygplan som lämnar in en färdplan i sista minuten, särskilt affärsflyg (privatflyg); så vi räknar med att vi den dagen kommer över 600.” Om flygledarnas prognos slår in blir det rekordmånga flygrörelser på en enda dag i Malaga.
Ytterligare en milstolpe kan också nås: för första gången blir det i juli och augusti aldrig färre än 500 flygrörelser per dag på Malagas flygplats två banor. Enligt officiella uppgifter finns det kommande dagar med 530, 550 och 560 inplanerade starter och landningar.
Flygtrafiken skjuter i höjden
I juli förra året låg antalet landningar och starter vissa dagar (särskilt de två lugnaste, måndagar och onsdagar) fortfarande mellan 400 och 500.
Juli är den starkaste månaden, medan augusti brukar minska något från andra halvan av månaden. I år kommer dock även denna period i slutet av högsäsongen att ha mer än femhundra flygplan varje dag.
”Efterfrågan har spridit sig så mycket att vi i år får en högsäsong på 11 månader. Dag för dag har trafiktopparna blivit mycket längre. Ett exempel: den 12 juni på eftermiddagen var flygtrafiken sådan att det kunde ha varit vilken förmiddag som helst sommaren 2019. De här månaderna blir en utmaning för alla som arbetar på flygplatsen”, uppger källor i flygplatsens kontrolltorn.
Att möta den ökade efterfrågan har varit möjligt tack vare Midas-projektet, som Enaire har arbetat med i sju år och som nu är fullt infört i Malaga sedan utrullningen inleddes i november 2023. Inom flygnavigeringen innebär nyheterna bland annat en tredje inflygningssektor, jämfört med de två som fanns tidigare, vilket har ökat den operativa kapaciteten.
Projektet Midas
Det som avgör kapaciteten är den infrastruktur som finns på flygplatsen: terminaler, säkerhetskontroll, banor och flygplansplatser, bland annat. Med det tidigare systemet låg maxgränsen på 46 rörelser per timme, till exempel en landning och en start varannan minut.
Med de tidigare rutinerna kunde flygledarna hålla den toppnivån under en begränsad tid, en eller två timmar, men inte varaktigt. Nu, med den nya kapaciteten, kan den upprätthållas kontinuerligt. Som synes fylls lågtrafiktimmarna ut, vilket ger en jämnare drift med färre toppar och dalar under dagen.
Med blicken mot framtiden har Midas också utgått från att det lokala luftrummet redan är förberett för maximalt 65 rörelser per timme, det vill säga en landning eller start varje minut och till och med oftare. Det skulle innebära 19 fler rörelser, eller en ökning med 41% jämfört med i dag. Det kräver dock också mer personal och resurser på marken: incheckningsdiskar, säkerhetskontroll, flygbryggor med mera.
Ankomster och avgångar i Malaga är separerade. Flygplan landar och startar alltid i motvind, och eftersom det de flesta dagar blåser östlig vind är den föredragna konfigurationen syd. Då används bana 12 (den nya banan) för landningar och bana 13 (den gamla banan) för starter. De dagar då vinden blåser från väster och landningarna sker i nordlig konfiguration är det tvärtom: den modernare banan används för starter och den gamla för landningar.
Källa: SUR in English, juni 2024
