Na jeden tylko dzień lipca zaplanowano już 577 operacji lotniczych, a ponieważ jest jeszcze sporo czasu na zgłoszenie planów lotów w ostatniej chwili, liczba ta może łatwo wzrosnąć.
Tego lata na lotnisku w Máladze w ciągu jednego dnia może wystartować i wylądować około 600 samolotów, co byłoby rekordem w historii tej bramy na Costa del Sol.
Jeśli do tego dojdzie, najprawdopodobniej stanie się to 14 lipca, kiedy zaplanowano już 577 lądowań i startów. „Tego lata mamy wszelkie szanse przekroczyć granicę 600 operacji” – przekazały źródła w wieży kontroli lotów. 14 lipca przypada w niedzielę, w szczycie wakacji. „W praktyce wciąż jesteśmy nieco poniżej tej liczby, ale zawsze jest pewna liczba samolotów, które składają plan lotu w ostatniej chwili, zwłaszcza maszyny biznesowe (prywatne); dlatego spodziewamy się, że tego dnia przekroczymy 600”. Jeśli prognoza kontrolerów się sprawdzi, będzie to rekordowa liczba operacji lotniczych w ciągu jednego dnia w Máladze.
Może też zostać osiągnięty inny kamień milowy – po raz pierwszy w lipcu i sierpniu na dwóch pasach startowych lotniska w Máladze nie będzie mniej niż 500 operacji lotniczych dziennie. Według oficjalnych danych w nadchodzących dniach zaplanowano 530, 550 i 560 startów i lądowań.
Gwałtowny wzrost ruchu lotniczego
W lipcu ubiegłego roku liczba lądowań i startów w niektóre dni (zwłaszcza w dwa najspokojniejsze, poniedziałki i środy) wciąż wynosiła od 400 do 500.
Lipiec jest najmocniejszym miesiącem, natomiast w sierpniu ruch zwykle nieco spada od drugiej połowy miesiąca. W tym roku jednak również w tym okresie pod koniec sezonu wysokiego codziennie będzie ponad pół tysiąca samolotów.
„Popyt tak bardzo się rozłożył, że w tym roku będziemy mieć 11-miesięczny sezon wysoki. Z każdym dniem szczyty ruchu stają się znacznie dłuższe. Na przykład 12 czerwca po południu ruch lotniczy przypominał dowolny poranek latem 2019 roku. Te miesiące będą wyzwaniem dla wszystkich pracowników lotniska” – przekazały źródła w wieży kontroli lotów.
Sprostanie rosnącemu popytowi było możliwe dzięki projektowi Midas, nad którym Enaire pracowało siedem lat i który jest obecnie w pełni wdrożony w Máladze – jego wdrażanie rozpoczęto w listopadzie 2023 roku. W zakresie nawigacji lotniczej nowości obejmują utworzenie trzeciego sektora podejścia, w miejsce dwóch istniejących wcześniej, co zwiększyło przepustowość operacyjną.
Projekt Midas
O przepustowości decyduje infrastruktura dostępna na lotnisku: terminale, kontrola bezpieczeństwa, pasy startowe i stanowiska postojowe samolotów, między innymi. W poprzednim systemie maksimum wynosiło 46 operacji na godzinę, czyli na przykład jedno lądowanie i jeden start co dwie minuty.
Przy poprzednich procedurach kontrolerzy mogli utrzymać ten szczyt przez ograniczony czas, godzinę lub dwie, ale nie w sposób ciągły. Teraz, przy nowym rozwiązaniu, jest on utrzymywany stale. Jak widać, wypełniają się godziny poza szczytem, co przekłada się na bardziej stabilne operacje z mniejszymi wahaniami w ciągu dnia.
Patrząc w przyszłość, w ramach projektu Midas przyjęto też, że lokalna przestrzeń powietrzna jest już przygotowana na maksymalnie 65 operacji na godzinę, czyli lądowanie lub start co minutę, a nawet częściej. Oznaczałoby to 19 operacji więcej, czyli wzrost o 41% w stosunku do obecnej sytuacji. Będzie to jednak wymagało również zwiększenia obsady naziemnej: stanowisk odprawy, kontroli bezpieczeństwa, rękawów i nie tylko.
Operacje przylotów i odlotów w Máladze są rozdzielone. Samoloty zawsze lądują i startują pod wiatr, a ponieważ przez większość dni wieje wiatr ze wschodu, preferowana jest konfiguracja południowa. W tym przypadku pas 12 (nowy) służy do lądowań, a pas 13 (stary) do startów. W dni, gdy wiatr wieje z zachodu i lądowania odbywają się w konfiguracji północnej, jest odwrotnie: nowszy pas służy do startów, a starszy do lądowań.
Źródło: SUR in English, czerwiec 2024
