La marina de La Bajadilla pourrait accueillir plus de 1,200 bateaux, dont des navires de croisière et des mégayachts, et créer potentiellement 3,000 emplois.
Conçu il y a plus de dix ans comme l’un des projets les plus importants de Marbella, l’agrandissement du port de La Bajadilla est au point mort depuis des années. La Junta de Andalucía relance aujourd’hui ce projet mouvementé, et le délai de 30 jours pour les objections environnementales vient d’expirer.
Un consortium associant le controversé propriétaire du Malaga CF, le cheikh Abdullah ben Nasser Al Thani, avait remporté le marché en 2011, mais la Junta de Andalucía avait retiré la concession au cheikh.
L’entreprise chargée de réaliser cette extension est UTE Marina Internacional qui, bien qu’ayant perdu l’appel d’offres public en 2011 face au cheikh Al-Thani, s’est vu attribuer le marché des années plus tard, après la polémique déclenchée autour de l’ancien président du Málaga CF.
Un projet bloqué
Le groupement temporaire d’entreprises (UTE) du cheikh Abdullah ben Nasser Al Thani, Nasser Bin Abdullah & Sons, avait obtenu en 2011 le projet d’agrandissement de la marina de La Bajadilla à Marbella. L’investissement initial pour la construction des ouvrages portuaires s’élevait à 84 millions d’euros, et à 7.5 millions pour les zones commerciales, mais le budget final, y compris l’aménagement des services, pourrait avoisiner 400 millions d’euros. En matière de création d’emplois, on estimait qu’environ 500 postes pourraient être créés pendant la phase de construction, entre 1,000 et 1,500 pendant la phase d’exploitation, et environ 3,000 emplois directs. Grâce à une conception circulaire, le nouveau port de La Bajadilla pourrait accueillir plus de 1,200 bateaux, dont des navires de croisière, des mégayachts et des navires de moyen et grand tonnage.
L’ensemble du projet avait suscité de grandes attentes dans la ville à l’époque, mais il n’a pas progressé au fil des ans. En 2016, l’autorité régionale a retiré la concession au cheikh pour non-respect de plusieurs de ses obligations, dont un retard de plus de quatre ans dans la remise du projet.
D’autres ports
Outre l’agrandissement du port de La Bajadilla, Marbella prévoit de réaménager le port de Virgen del Carmen. Bien que le projet n’en soit qu’à ses débuts, la mairie entend valoriser cet espace dès qu’elle aura obtenu le renouvellement de la concession pour 25 ans supplémentaires.
Les équipes techniques travaillent déjà sur une proposition élaborée avec l’appui d’un cabinet de conseil spécialisé. « Ce sera un projet majeur qui transformera la zone nautique ainsi que les espaces commerciaux et de loisirs, et qui misera sur la durabilité », a expliqué la maire, Ángeles Muñoz, lors de la dernière réunion consacrée au sujet.
Il prévoira ainsi plus d’une vingtaine d’axes d’action, comme la réorganisation des 350 postes d’amarrage pour accueillir des bateaux plus longs, le déplacement de la capitainerie et des réservoirs de carburant, l’amélioration des réseaux d’assainissement et d’évacuation des eaux, ainsi que l’installation de panneaux photovoltaïques et de petites unités de dessalement pour améliorer l’efficacité énergétique.
Source : SUR in English, juillet 2024
