Op één dag in juli staan al zo’n 577 vliegbewegingen gepland, en aangezien er nog ruim tijd is voor last-minute vluchtplannen, kan dat aantal gemakkelijk oplopen.
Deze zomer zouden op één dag zo’n 600 vluchten kunnen opstijgen en landen op de luchthaven van Malaga, een absoluut record in de geschiedenis van de toegangspoort tot de Costa del Sol.
Als dat gebeurt, is het waarschijnlijk op 14 juli, wanneer er al 577 landingen en vertrekken gepland staan. ‘Deze zomer hebben we alle kans om de grens van 600 vliegbewegingen te passeren,’ aldus bronnen in de verkeerstoren van de luchthaven. 14 juli valt op een zondag, midden in de vakantie. ‘In de praktijk zitten we nog iets onder dat aantal, maar er zijn altijd toestellen die op het laatste moment een vluchtplan indienen, vooral zakenvliegtuigen (privévliegtuigen); daarom verwachten we dat we die dag boven de 600 uitkomen.’ Als de voorspelling van de verkeersleiders uitkomt, is dat een record aantal vliegbewegingen op één dag in Malaga.
Er kan ook een andere mijlpaal worden bereikt: voor het eerst zullen er in juli en augustus elke dag ten minste 500 vliegbewegingen zijn op de twee banen van de luchthaven van Malaga. Volgens officiële gegevens staan er dagen op het programma met 530, 550 en 560 geplande vertrekken en landingen.
Sterk groeiend luchtverkeer
In juli vorig jaar lag het aantal landingen en vertrekken op sommige dagen (vooral de twee rustigste, maandag en woensdag) nog tussen 400 en 500.
Juli is de drukste maand, terwijl augustus vanaf de tweede helft doorgaans iets terugvalt. Dit jaar zullen echter ook in deze periode aan het einde van het hoogseizoen elke dag meer dan vijfhonderd toestellen vliegen.
‘De vraag is zo gespreid dat we dit jaar een hoogseizoen van 11 maanden krijgen. De verkeerspieken duren elke dag veel langer. Zo was er op 12 juni ’s middags luchtverkeer dat deed denken aan een willekeurige ochtend in de zomer van 2019. Deze maanden worden een uitdaging voor alle professionals op de luchthaven,’ aldus bronnen in de verkeerstoren.
Dat de toegenomen vraag kan worden opgevangen, is te danken aan het project Midas, waaraan Enaire zeven jaar heeft gewerkt en dat sinds de uitrol in november 2023 volledig in Malaga is ingevoerd. Op het gebied van luchtvaartnavigatie omvatten de vernieuwingen onder meer een derde naderingssector, naast de twee die er al waren, waardoor de operationele capaciteit is toegenomen.
Project Midas
Wat de capaciteit bepaalt, is de beschikbare infrastructuur op de luchthaven: terminals, beveiliging, start- en landingsbanen en vliegtuigopstelplaatsen, onder meer. Met het vorige systeem lag het maximum op 46 bewegingen per uur, ofwel één landing en één vertrek per twee minuten.
Met de vorige procedures konden de verkeersleiders die piek een beperkte tijd vasthouden, een of twee uur, maar niet langdurig. Nu wordt dit niveau met de nieuwe capaciteit voortdurend gehandhaafd. Zo worden de daluren opgevuld, wat leidt tot een stabielere operatie met minder pieken en dalen gedurende de dag.
Met het oog op de toekomst gaat Midas er ook van uit dat het lokale luchtruim al is voorbereid op maximaal 65 bewegingen per uur, ofwel elke minuut of zelfs vaker een landing of vertrek. Dat zijn 19 bewegingen meer, een stijging van 41% ten opzichte van de huidige situatie. Daarvoor is echter ook meer personeel op de grond nodig: balies, beveiliging, aanlegplaatsen voor vliegtuigen en meer.
Aankomsten en vertrekken in Malaga zijn gescheiden. Vliegtuigen landen en stijgen altijd op tegen de wind in, en omdat er de meeste dagen een oostenwind staat, is de zuidelijke configuratie de voorkeursopstelling. In dat geval wordt baan 12 (de nieuwe baan) gebruikt voor landingen en baan 13 (de oude baan) voor vertrekken. Op dagen met westenwind wordt in de noordelijke configuratie geland en is het omgekeerd: de modernste baan wordt gebruikt voor vertrekken en de oude voor landingen.
Bron: SUR in English, juni 2024
