Nowa ustawa o zmianach klimatu, która wejdzie w życie w 2023 roku, oznacza wprowadzenie stref zakazanych dla pojazdów o wysokiej emisji.
Od 2023 roku hiszpańskie miejscowości liczące ponad 50 000 mieszkańców – a niektóre powyżej 20 000 – będą musiały wyznaczyć strefę niskiej emisji, aby spełnić wymogi ustawy o zmianach klimatu. Dotyczy to co najmniej 149 miast i miasteczek w kraju.
Jednak według danych opublikowanych właśnie przy okazji pierwszego wydarzenia poświęconego mobilności MOBS trzy na cztery samochody w tych gminach mają silniki spalinowe bez jakiegokolwiek napędu elektrycznego.
Rodzi to pytanie, jak zmiany wpłyną na samochody z nowymi etykietami emisyjnymi A, B i C, które codziennie poruszają się po tych miastach. Gminy te zamieszkuje łącznie ponad 25 milionów osób, czyli 53% oficjalnej populacji Hiszpanii.
Choć nie znamy przepisów lokalnych, które wejdą w życie w poszczególnych gminach, może to oznaczać, że po niektórych obszarach będzie mógł się poruszać tylko co czwarty samochód. Różnego rodzaju hybrydy stanowią 18,4% pojazdów w Hiszpanii, pojazdy elektryczne 3,9%, a pojazdy zasilane GLP/GNC zaledwie 2%.
Propozycja leasingu
Jedną z propozycji, które mają umożliwić korzystanie ze stref niskiej emisji, jest ułatwienie długoterminowego leasingu pojazdów hybrydowych lub w pełni elektrycznych, co obniżyłoby średni wiek pojazdów na drogach i poziom emisji.
Obecnie co czwarta nowa rejestracja samochodu dotyczy pojazdu w leasingu i wygląda na to, że ta forma mobilności będzie w tym roku rosła najszybciej – o 17% w porównaniu z ubiegłym rokiem.
Ostatnie słowo co do sposobu stosowania przepisów w danym mieście będą miały władze lokalne, choć wszystkie będą musiały ograniczyć wjazd i parkowanie niektórych typów pojazdów, w tym oczywiście tych z silnikami benzynowymi i diesla.
Jeśli gminy przekroczą dopuszczalne poziomy emisji, rząd będzie mógł podjąć wobec nich kroki prawne.
Íñigo Breña, dyrektor Rentingcoches.com, uważa, że leasing odegra kluczową rolę w upowszechnieniu pojazdów elektrycznych w Hiszpanii. Zaznacza jednak, że najpierw trzeba poprawić infrastrukturę, ponieważ niewiele miast ma obecnie wystarczającą liczbę punktów ładowania.
Źródło: SUR in English, czerwiec 2022.
